CASE
線路新設 工事経歴
線路新設 工事経歴
1972～1975年 | 山陽新幹線、三原地区軌道敷設工事 その2 |
1980～1981年 | 東北新幹線、十文字地区スラブ軌道敷設工事 |
1992～1994年 | 山陽本線、防府高架軌道敷設工事 |
1997～1998年 | 井原鉄道軌道敷設工事 |
1998～1999年 | 山陽新幹線、小郡・新下関間新駅新設外2工事 |
2002～2003年 | 九州新幹線、出水工区軌道敷設 他 |
2003～2005年 | 台湾高速鉄道、第二工区軌道敷設工事（指導） |
2006～2008年 | 大阪外環状線加美地区外軌道新設工事 |
2007～2008年 | 境線支障移転工事 |
2008～2010年 | 九州新幹線（鹿児島）鳥栖軌道敷設 他 |
2008～2011年 | 博多駅構内11#・12#線軌道新設他工事 |
2010年 | 九州新幹線（鹿児島）鳥栖軌道敷設他（2）工事 |
2010～2014年 | 北陸新幹線、板倉軌道敷設 他 |
2012～2014年 | 北陸新幹線、高岡軌道敷設 他 |
2014年 | 東北地方太平洋沖地震に伴う災害復旧 |
2016～2018年 | おおさか東線西吹田・神崎川間軌道新設他工事 |
2016～2017年 |
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2018～2019年 | 鉄道博物館新館 展示用踏切敷設工事 |
2019～2021年 | 九州新幹線（西九州）東彼杵軌道敷設他 |
2019～2023年 | 北陸新幹線 川北軌道敷設他（富山電留線新設含む） |
2026～2032年 | 北海道新幹線 ニセコ軌道敷設（予定） |
WORKS
事例
事例
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- ニセコ事業所 北海道新幹線 ニセコ軌道敷設（令和8年・2026年4月着工）
- 石川事業所 北陸新幹線川北軌道敷設 他（令和5年12月25日工事完了）
- 1．北陸新幹線川北軌道敷設 他 スラブ敷設（側道法）
- 2．北陸新幹線川北軌道敷設 他 スラブ敷設（工事用渡り線敷設箇所）
- 3．北陸新幹線川北軌道敷設 工事用渡り線敷設
- 4．北陸新幹線川北軌道敷設 他 工事用仮軌道敷設
- 5．北陸新幹線川北軌道敷設 他 スラブ敷設
- 6．北陸新幹線川北軌道敷設 他 レール敷設（レール載線・レール面整正）
- 7．北陸新幹線川北軌道敷設 他 レール敷設（可変パッド樹脂注入）
- 8．北陸新幹線川北軌道敷設 他 ロングレール設定替
- 9．北陸新幹線川北軌道敷設 他 合直マクラギ敷設
- 10．北陸新幹線川北軌道敷設 他 工事用横取り装置設置
- 11．北陸新幹線川北軌道敷設 機械式横取装置設置工
- 12．北陸新幹線川北軌道敷設 軌陸車進入路設置準備作業
- 13．北陸新幹線川北軌道敷設 軌陸車進入路設置
- 14．北陸新幹線川北軌道敷設 諸標貼付設置
- 15．北陸新幹線川北軌道敷設 動的軌道整備
- 事業本部 4線分岐器組立 KT37（九州鉄道機器工場内）
- 事業本部 分岐器組立 50N-16番（九州鉄道機器工場内）
- 台湾新幹線高速鉄道工事（Work Base 2-3・2-4）
- 博多事業所 博多駅構内11#・12#軌道新設他（2011年1月しゅん工）
ニセコ事業所 北海道新幹線 ニセコ軌道敷設（令和8年・2026年4月着工）
桂台基地1
2026年4月から北海道新幹線の軌道敷設工事に従事することになりました。
桂台基地2
冬は豪雪地帯になるとのことです。
函館本線 ニセコ駅
北海道のスキー場で有名なニセコ駅です。
車庫の中にはSLが展示してあります。
車庫の中にはSLが展示してあります。
石川事業所 北陸新幹線川北軌道敷設 他（令和5年12月25日工事完了）
川北軌道敷設高架橋
- 北陸新幹線川北軌道敷設他の工事を2019年11月から、工事用渡り線敷設箇所にスラブ敷設の施工が始まりました。
- 2020年1月からスラブ敷設箇所に工事用渡り線を2組敷設しました。
- 2020年2月下旬から側道法によるスラブ敷設の施工が始まりました。
- 2020年5月から宮保基地の起点側に工事用渡り線3箇所目を敷設するため、人力による仮軌道敷設、スラブ敷設の施工が始まりました。
- 2020年6月から宮保基地から起点側に機械による仮軌道敷設、7月から機械によるスラブ敷設、9月からレール面整正、11月には設定替を施工しました。その後、2021年2月まで川北基地より起点・終点側の仮軌道敷設を施工しました。
- 2021年3月から川北基地起点側のスラブ敷設を完了させ、終点側下り線のスラブ敷設を途中まで完了しております。
- 2021年7月から川北基地起点側上下線のレール面整正を施工して、宮保地区と繋がりました。
- 2021年9月から下線のスラブ敷設が始まり10月に下り線の全てが繋がりました。11月からは上り線のスラブ敷設が始まり、年内に全線が繋がる予定です。
- 2022年1月から工事用渡り線撤去し、レール面整正を4月まで施工。5月からは夜間で設定替、6月から7月まで転倒防止取付ました。7月8月で機械式横取装置を上下線に設置しました。
- 9月からはコンクリート直結軌道の工事が始まり、レール加工、型枠組立、締結装置設置、コンクリート打設を施工しました。
- 2023年1月からは距離標を設置しました。4月には軌陸車進入路を上下線に敷設しました。
- 5月から6月までの間で、スペノによるレール削正作業があり、鉄粉の清掃をしました。
- 8月は機構とJRの監査を受けました。
- 10月から11月の間でEast-i走行のチャートによる動的軌道整備を施工しました。
- 12月末日で全ての契約が終了し、工事が完了しました。（期間 2019年11月から2023年12月迄）
この工事で元請け会社の広成建設様には、多大なるご指導とご協力を頂き、お世話になりました。
1．北陸新幹線川北軌道敷設 他 スラブ敷設（側道法）
スラブトレーラ運搬（上越～川北）
スラブ吊上げ
スラブをクレーンで直接敷設
油圧ジャッキを使用してスラブ調整
2．北陸新幹線川北軌道敷設 他 スラブ敷設（工事用渡り線敷設箇所）
スラブ積込（15tトロ）
スラブ受取・運搬・敷設（大門型）
スラブ調整
スラブ調整再確認
3．北陸新幹線川北軌道敷設 工事用渡り線敷設
工事用渡り線組立（鉄板）
工事用渡り線組立（レール）
工事用渡り線（鉄板溶接）
工事用渡り線（完成）
4．北陸新幹線川北軌道敷設 他 工事用仮軌道敷設
アンカー印付け
アンカー打設
長尺レール積込
レール送り出し・工事用仮軌道敷設
工事用仮軌道 締結装置緊締
工事用仮軌道敷設（完了）
レール押さえ金具緩解
長尺レール引き込み1
長尺レール引き込み2
長尺レールクランプサンドイッチ
長尺レール送り出し
工事用仮軌道敷設
5．北陸新幹線川北軌道敷設 他 スラブ敷設
3m軌道造り
授受レール運搬配列
スラブ敷設車積込・運搬・取卸
スラブ積込（15トロ）
スラブ敷設（スラブ敷設車）
保持ボルト取付
スラブ積込1
スラブ積込2
スラブ積込3
スラブ運搬
スラブ敷設1
スラブ敷設2
スラブ敷設3
スラブ敷設4
スラブ調整（スラブ調整門型）
スラブ調整施工後
6．北陸新幹線川北軌道敷設 他 レール敷設（レール載線・レール面整正）
レール載線（山越器）
仮継目板取付緊締
HR基準整正
高低・通り整正（基準側）
水準・軌間整正（対側）
仕上がり検測（トラックマスター）
7．北陸新幹線川北軌道敷設 他 レール敷設（可変パッド樹脂注入）
可変パッド挿入
パーメック計量（硬化剤）
樹脂SP104A剤をタンクに補充する
樹脂SP104B剤をタンクに補充する
可変パッドに樹脂を注入する
可変パッドを手で触って樹脂の注入圧を確認する
可変パッドの注入口と排出口の耳を切断する
8．北陸新幹線川北軌道敷設 他 ロングレール設定替
旧レール切断位置印付け
レール緊張
旧レール切断位置再確認
新レール挿入
9．北陸新幹線川北軌道敷設 他 合直マクラギ敷設
合直マクラギ配列
アンカーボルト建て込み
アンカーボルト引っ張り試験
樹脂注入
10．北陸新幹線川北軌道敷設 他 工事用横取り装置設置
床板配布・取付
レール敷設
ポイント部完成
11．北陸新幹線川北軌道敷設 機械式横取装置設置工
軌陸クレーン載線
機械式横取装置積込1
機械式横取装置積込2
走行レール敷設
台枠設置1
ターンアウト設置
機械式横取装置設置完了
ターンアウトジョイントアンカー削孔
アンカーボルト引っ張り試験
12．北陸新幹線川北軌道敷設 軌陸車進入路設置準備作業
（1）軌陸車進入路材料積込
1．コンクリート版取卸
トレーラに積込んである軌陸車進入路の材料（コンクリート版）にアイボルトを4箇所取付、吊り具のフックを掛けクレーンで吊上げます。
2．コンクリート版積込
- 15tトロ上に受台を設置し、クレーンで吊った材料（コンクリート版）を受台に乗せます。
- 2段目からは材料上に1段目と同じ位置に受台を設置し、材料を乗せ4段積にします。
3．グレーチング版取卸
トラックに積込んである材料（グレーチング版）3～4枚にスリングベルトを2箇所掛け、クレーンで吊上げます。
4．グレーチング版積込
15tトロに受台を設置し、吊上げた材料（グレーチング版）を積込ます。
5．材料荷締
- 15トロに積込んだ材料にラッシングベルトを2箇所掛け、緊締します。
- 締結装置類の材料は人車のトロに積込ます。
（2）鋼管インサート設置
1．鋼管インサート穴削孔
鋼管インサート位置にコアカッターで50Φの穴を削孔します。
2．樹脂攪拌
- ポリモルタルVE-2W樹脂液を計量
- ポリモルタル用粉末を計量
- 樹脂と粉末を攪拌する
- 削孔穴に樹脂を投入する
13．北陸新幹線川北軌道敷設 軌陸車進入路設置
アングル取付1
RC板敷設2
RC板締結ボルト緊締
グレーチング板敷設（線間）2
グレーチング板ボルト緊締
落輪防止材配列
軌陸車進入路設置完成
14．北陸新幹線川北軌道敷設 諸標貼付設置
距離標III貼付け
ジャストポイント貼付け
こう配標設置
距離標I設置
曲線標設置
地点検知設置
15．北陸新幹線川北軌道敷設 動的軌道整備
締結装置緩解（6角ボルト）
レールこう上・鉄板挿入
軌間整正・締結緊締
6角ボルト緊締（トルク設定）
仕上がり検測（通り・高低）
仕上がり検測（軌間・水準）
事業本部 4線分岐器組立 KT37（九州鉄道機器工場内）
特殊分岐器組立
特殊分岐器完成
事業本部 分岐器組立 50N-16番（九州鉄道機器工場内）
分岐器組立1
分岐器組立2
台湾新幹線高速鉄道工事（Work Base 2-3・2-4）
Work Base 2-3スタッフ
2003年12月から、台湾新幹線高速鉄道の軌道新設工事が始まりました。Work Base 2-3の軌道敷設のメンバーです。監督・技術指導を日本人で行い、施工は台湾人が従事しました。その時の、日本人と台湾人のスタッフです。
軌陸車（ウニモグ）運転講習会
台湾人の作業員が軌陸車（ウニモグ）の運転に従事するので、機械の点検方法と運転操作を教育・指導しました。
その時、受講したWork Base 2-4の台湾人のオペレータです。
デモトラック
日本方式のスラブ軌道は台湾では初めての工法なので、デモトラックでスラブ敷設・スラブ調整方法を台湾の作業員に教育・指導しました。
レール発進式
日本と同様、台湾でも最初のレールを送り出す時はレール発進式を盛大に行い、工事が無事故で完了することを祈願しました。
工事用渡り線敷設
長尺レール、スラブ、CAモルタル等の材料上下線に運搬するため、事前に工事用渡り線を設置しました。
ロングレール送り出し・工事用仮軌道敷設
- 200mに溶接した長尺レールを25両に連結したトロに門型クレーンで積込、先頭に連結された送り出し装置でレールを送り出しながら、仮軌道を敷設していきます。レールの先端に誘導船を差し込み、は5m間隔に配列したローラ上を押して伸ばします。
- 継目箇所を仮継目板で締結します。継目箇所にはアンカー穴を削孔し、締結箇所を増設します。
- ローラを吊り上げ器で撤去し、5m間隔でゲージタイを挿入し、2.5m間隔で締結装置を緊締します。
スラブ盤敷設（スラブ敷設車）
- 事前に200m程度、仮軌道を広げて3m軌道を作ります。
- スラブ敷設車を運搬して、3m軌道に載線。
- 次にスラブをクレーンで吊ってをトロに積込み、現地まで運搬します。スラブ敷設車で受取り、現場に敷設していきます。
スラブ盤調整
スラブ調整ゲージを諸元の数値（HS）セットし、敷設したスラブの高さと通り、突起間隔を整正します。
レール面整正
- スラブ調整が終わったスラブに、ロングチューブという繊維の袋を挿入し、CAモルタルを注入します。
- モルタルの強度が得られたら、軌道パッドをタイプレート上に配布し長尺レールをスラブ上に敷設します。2.5m間隔で締結装置を緊締します。
- レール載線が完了したらレール面整正を行います。事前に可変パットを挿入します。
- 次に軌間・水準・高低・通り・平面性が全て基準値内に納まるように整正し、調整ピースを挿入して締結装置でレールを固定します。
トラックマスター検測、仕上げ
トラックマスターでレール面整正した箇所を測定し、許容範囲をオーバーした箇所は再度整正を行う。
可変パット樹脂注入
- ポリモルタルの樹脂に硬化剤を調合し、攪拌してから可変パットの袋に樹脂を注入します。
- 樹脂をスラブ上にこぼしたら、アセトンを使って清掃します。
- 樹脂が硬化したら、注入口と排出口を切断し、同時に調整ピースも撤去します。
台湾新年会
台湾では新年会を盛大にお祝いします。台湾の方は明るい性格の人が多く、そして、愛国心・愛社精神が強い事に感動を受けました。
バラスト運搬車
台湾新幹線鉄道では、列車が脱線しても衝撃を吸収出来るように、線間にバラストを敷いてあります。
そのバラストを運搬する軌陸になった工事車両です。アメリカの業者の方が従事していましたが、機械の大きさに驚きました。
台湾新幹線車両
台湾新幹線高速鉄道を走行する日本製の新幹線車両です。
白い車体に、オレンジと黒いラインが印象的で、台湾人のセンスの良さを感じさせられました。
博多事業所 博多駅構内11#・12#軌道新設他（2011年1月しゅん工）
スラブ軌道・直結軌道（12#）
スラブ軌道・直結軌道（11#）
車止め（12#）
分岐器組立（18#）
直結軌道・バラスト軌道（11#）