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線路新設

●工事経歴

1972~1975年山陽新幹線、三原地区軌道敷設工事 その2
1980~1981年東北新幹線、十文字地区スラブ軌道敷設工事
1992~1994年山陽本線、防府高架軌道敷設工事
1997~1998年井原鉄道軌道敷設工事
1998~1999年山陽新幹線、小郡・新下関間新駅新設外2工事
2002~2003年
九州新幹線、出水工区軌道敷設他
2003~2005年台湾高速鉄道、第二工区軌道敷設工事(指導)
2006~2008年大阪外環状線加美地区外軌道新設工事
2007~2008年境線支障移転工事
2008~2010年
九州新幹線(鹿児島)鳥栖軌道敷設他
2008~2011年博多駅構内11#・12#線軌道新設他工事
2010年九州新幹線(鹿児島)鳥栖軌道敷設他(2)工事
2010~2014年
北陸新幹線、板倉軌道敷設他
2012~2014年
北陸新幹線、高岡軌道敷設他
2014年東北地方太平洋沖地震に伴う災害復旧
2016~2018年おおさか東線西吹田・神崎川間軌道新設他工事
2016~2017年信越線新潟駅付近高架化東工区軌道
2016~2017年鉄道博物館新館新築・本館改修他工事
2018~2019年鉄道博物館新館 展示用踏切敷設工事
2019~2021年
九州新幹線(西九州)東彼杵軌道敷設他
2019~2022年
北陸新幹線 川北軌道敷設他(富山電留線新設含む)

●石川事業所 北陸新幹線川北軌道敷設他

川北軌道敷設高架橋

・北陸新幹線川北軌道敷設他の工事を2019年11月から、工事用渡り線敷設箇所にスラブ敷設の施工が始まりました。
・2020年1月からスラブ敷設箇所に工事用渡り線を2組敷設しました。
・2020年2月下旬から側道法によるスラブ敷設の施工が始まりました。
・2020年5月から宮保基地の起点側に工事用渡り線3箇所目を敷設するため、人力による仮軌道敷設、スラブ敷設の施工が始まりました。
・2020年6月から宮保基地から起点側に機械による仮軌道敷設、7月から機械によるスラブ敷設、9月からレール面整正、11月には設定替を施工しました。
・その後、2021年2月まで川北基地より起点・終点側の仮軌道敷設を施工しました。
・2021年3月から川北基地起点側のスラブ敷設を完了させ、終点側下り線のスラブ敷設を途中まで完了しております。
・2021年7月から川北基地起点側上下線のレール面整正を施工して、宮保地区と繋がりました。
・2021年9月から下線のスラブ敷設が始まり10月に下り線の全てが繋がりました。11月からは上り線のスラブ敷設が始まり、年内中に全線が繋がる予定です。

▲➀北陸新幹線川北軌道敷設他 スラブ敷設(側道法)

スラブをクレーンで直接敷設

クレーンで敷設できない場合、大門型を使用

油圧ジャッキを使用してスラブ調整

スラブ敷設、CAモルタル注入完了

▲②北陸新幹線川北軌道敷設他 スラブ敷設(工事用渡り線敷設箇所)

▲③北陸新幹線川北軌道敷設 工事用渡り線敷設

▲④川北陸新幹線川北軌道敷設他 工事用仮軌道敷設

▲⑤北陸新幹線川北軌道敷設他 スラブ敷設

▲⑥川北陸新幹線川北軌道敷設他 レール敷設(レール載線・レール面整正)

▲⑦北陸新幹線川北軌道敷設他 レール敷設(可変パッド樹脂注入)

●事業本部 4線分岐器組立 KT37(九州鉄道機器工場内)

●事業本部 分岐器組立 50N-16番(九州鉄道機器工場内)

●長野支店 鉄道博物館新館新築・本館改修他工事(2018年4月しゅん工)

●新潟作業所 信越線新潟駅付近高架化東工区軌道(2017年7月しゅん工)

●大阪事業所 おおさか東線西吹田・神崎川間軌道新設他(2018年しゅん工)

●北陸事業所 ▲➀北陸新幹線板倉軌道敷設他 25mレール吊上げ・集積(2014年竣工)

▲②北陸新幹線板倉軌道敷設他 工事用仮軌道敷設(アンカー打設・レール運搬・敷設)

▲③北陸新幹線板倉軌道敷設他 スラブ敷設B(スラブ吊上げ・運搬・敷設)

▲④北陸新幹線板倉軌道敷設他 スラブ敷設(スラブ敷設車積込運搬・取卸)

▲⑤北陸新幹線板倉軌道敷設他 スラブ敷設A(スラブ積込・運搬・敷設)

▲⑥北陸新幹線板倉軌道敷設他 スラブ敷設(スラブ調整)

▲⑦北陸新幹線板倉軌道敷設他 レール敷設(レール載線)

●台湾新幹線高速鉄道工事(Work Base 2-3・2-4)

Work Base 2-3スタッフ

・2003年12月から、台湾新幹線高速鉄道の軌道新設工事が始まりました。Work Base 2-3の軌道敷設のメンバーです。監督・技術指導を日本人で行い、工事施工は台湾人が従事しました。その時の、日本人と台湾人のスタッフです。

軌陸車(ウニモグ)運転講習会

・台湾人の作業員が軌陸車(ウニモグ)の運転に従事するので、機械の点検方法と運転操作を教育・指導しました。その時、受講したWork Base 2-4の台湾人のオペレータです。

デモトラック

・日本方式のスラブ軌道は台湾では初めての工法なので、デモトラックでスラブ敷設・スラブ調整方法を台湾の作業員に教育・指導しました。
 

レール発進式

・日本と同様、台湾でも最初のレールを送り出す時はレール発進式を盛大に行い、工事が無事故で完了することを祈願しました。

工事用渡り線敷設

・長尺レール、スラブ、CAモルタル等の材料上下線に運搬するため、事前に工事用渡り線を設置しました。
 

ロングレール送り出し

①200mに溶接した長尺レールを25両に連結したトロに門型クレーンで積込、先頭に連結された送り出し装置でレールを送り出しながら、仮軌道を敷設していきます。レールの先端に誘導船を差し込み、は5m間隔に配列したローラ上を押して伸ばします。
②継目箇所を仮継目板で締結します。継目箇所にはアンカー穴を削孔し、締結箇所を増設します。
③ローラを吊り上げ器で撤去し、5m間隔でゲージタイを挿入し、2.5m間隔で締結装置を緊締します。

スラブ盤敷設

①事前に200m程度、仮軌道を広げて3m軌道を作ります。
②スラブ敷設車を運搬して、3m軌道に載線。
③次にスラブをクレーンで吊ってをトロに積込み、現地まで運搬します。スラブ敷設車で受取り、現場に敷設していきます。

スラブ盤調整

・スラブ調整ゲージを諸元の数値(HS)セットし、敷設したスラブの高さと通り、突起間隔を整正します。
 

レール面整正

①スラブ調整が終わったスラブに、ロングチューブという繊維の袋を挿入し、CAモルタルを注入します。
②モルタルの強度が得られたら、軌道パッドをタイプレート上に配布し長尺レールをスラブ上に敷設します。2.5m間隔で締結装置を緊締します。
③レール載線が完了したらレール面整正を行います。事前に可変パットを挿入します。
④次に軌間・水準・高低・通り・平面性が全て基準値内に納まるように整正し、調整ピースを挿入して締結装置でレールを固定します。

トラックマスター検測、仕上げ

・トラックマスターでレール面整正した箇所を測定し、許容範囲をオーバーした箇所は再度整正を行う。

可変パット樹脂注入

①ポリモルタルの樹脂に硬化剤を調合し、攪拌してから可変パットの袋に樹脂を注入します。
②樹脂をスラブ上にこぼしたら、アセトンを使って清掃します。
③樹脂が硬化したら、注入口と排出口を切断し、同時に調整ピースも撤去します。

台湾新年会

・台湾では新年会を盛大にお祝いします。台湾の方は明るい性格の人が多く、そして、愛国心・愛社精神が強い事に感動を受けました。

バラスト運搬車

・台湾新幹線鉄道では、列車が脱線しても衝撃を吸収出来るように、線間にバラストを敷いてあります。そのバラストを運搬する軌陸になった工事車両です。アメリカの業者の方が従事していましたが、機械の大きさに驚きました。
 

台湾新幹線車両

 ・台湾新幹線高速鉄道を走行する日本製の新幹線車両です。白い車体に、オレンジと黒いラインが印象的で、台湾人のセンスの良さを感じさせられました。

●東北地方太平洋沖地震に伴う災害復旧(仙石線)(2014年10月しゅん工)

●鳥栖事業所 九州新幹線(鹿児島)鳥栖軌道敷設他(2011年10月しゅん工)

●博多事業所 博多駅構内11#・12#軌道新設他(2011年1月しゅん工)

●大阪事業所 大阪外環状線加美地区外軌道敷設他(2008年3月しゅん工)

●鹿児島支店 九州新幹線(出水工区)軌道敷設他(2003年11月しゅん工)

広栄工業株式会社
〒802-0032
福岡県北九州市小倉北区赤坂5丁目4-18
TEL.093-521-8331
FAX.093-522-7836

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